(The Turkish Post) – وقّعت الخطوط الجوية التركية مع شركة “سي إف إم إنترناشونال” لصناعة المحركات، يوم 16 أكتوبر في إسطنبول، مذكرة تفاهم لشراء أكثر من 300 محرك من طراز LEAP-1B، بما فيها المحركات الاحتياطية، لتشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس التي طلبتها الشركة في سبتمبر الماضي.
وتحسم المذكرة ملف المحركات الذي ظل معلقا منذ عام 2025 فوق أكبر صفقة طائرات ضيقة البدن تبرمها الناقلة التركية مع بوينغ، إذ لا تتوفر طائرة 737 ماكس إلا بمحرك LEAP-1B الذي تنتجه “سي إف إم”، وهي مشروع مشترك مناصفة بين “جي إي إيروسبيس” الأمريكية و”سافران” الفرنسية.
تفاصيل صفقة محركات LEAP-1B
وأفادت “سي إف إم” ومديرية الاتصال في الخطوط الجوية التركية بأن المحركات مخصصة لـ100 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس بطلبية مؤكدة و50 طائرة أخرى بخيار الشراء، أعلنت عنها الشركة يوم 23 سبتمبر.
وتنص المذكرة على اتفاقية خدمات طويلة الأمد تشمل كامل أسطول محركات LEAP-1B لدى الناقلة، من المحركات التي سبق طلبها وتسلمها، والمحركات الاحتياطية، ومحركات الطائرات المستأجرة، وتلك المرتبطة بخيارات الشراء المحتملة. وقالت “سي إف إم” إن مجموعها يتجاوز 600 محرك تشغلها الخطوط الجوية التركية وشركتها التابعة منخفضة التكلفة “أي جت”.
كما تتضمن الصفقة اتفاقية لتوريد المواد دعما لإنشاء منشأة لصيانة المحركات وإصلاحها وعمرتها في تركيا، تديرها ذراع الصيانة في المجموعة “التركية للصيانة الفنية” (Turkish Technic). ولم يكشف الطرفان عن قيمة الاتفاق.
ووقّع المذكرة في حفل أقيم بإسطنبول كل من رئيس مجلس الإدارة واللجنة التنفيذية للخطوط الجوية التركية مراد شكر، والمدير العام لشركة الصيانة الفنية ميكائيل أكبولوت، والرئيس التنفيذي لشركة سافران أوليفييه أندرييس.
تصريحات مسؤولي الخطوط الجوية التركية و”سي إف إم”
وقال شكر في البيان المشترك إن “هذه الخطوة الجديدة مع سي إف إم ستدعم نمو أسطولنا وشبكتنا وكفاءتنا التشغيلية”.
من جهته، قال أكبولوت إن الاتفاق سيمكّن الشركة من تقديم عمليات صيانة شاملة لمحرك LEAP، مؤكدا أنها ستواصل الاستثمار في خدمات صيانة المحركات إلى جانب صيانة الطائرات والمكونات.
ووصف أندرييس المذكرة بأنها “محطة جديدة” في علاقة ناجحة مع شريك موثوق منذ نحو 4 عقود، فيما قال رئيس مجلس إدارة “جي إي إيروسبيس” ورئيسها التنفيذي لاري كالب إن ثقة الناقلة التركية في محركات “سي إف إم” لدعم نمو شبكتها انطلاقا من إسطنبول مسؤولية تأخذها شركته على محمل الجد.
طلبية بوينغ 737 ماكس في نيويورك
ووقّعت الخطوط الجوية التركية في سبتمبر بمدينة نيويورك، بحضور الرئيس رجب طيب أردوغان، طلبية مؤكدة لـ100 طائرة من طراز 737-8 مع خيار شراء 50 طائرة إضافية. ويتيح الاتفاق للشركة استبدال بعض هذه الطائرات بالطراز الأكبر 737-10 الذي لم يحصل بعد على شهادة الطيران.
وتعود الصفقة إلى سبتمبر 2025، حين أعلنت الناقلة التزامها بشراء ما يصل إلى 75 طائرة بوينغ 787 دريملاينر، منها 50 بطلبية مؤكدة و25 بخيار الشراء. وأبلغت الشركة حينها منصة الإفصاح العام (KAP)، التي تنشر عليها الشركات التركية المدرجة إفصاحاتها، بأن المفاوضات مع بوينغ بشأن 150 طائرة 737 ماكس اكتملت، لكن الطلبية لن تُعتمد إلا بعد إنجاز المفاوضات مع “سي إف إم” بنجاح.
وطالت تلك المفاوضات بسبب خلافات حول أسعار المحركات وشروط الصيانة وتكاليف الإصلاح على المدى الطويل، إذ سعت الناقلة إلى ترتيب صناعي لدعم المحركات داخل تركيا. وقال رئيس مجلس إدارتها آنذاك أحمد بولات إن الشركة قد تحول الطلبية إلى إيرباص إذا فشلت محادثات المحركات.
وتغطي المذكرة الموقعة يوم 16 أكتوبر توريد المحركات ودعم الصيانة الذي طالبت به الشركة، بما في ذلك منشأة الإصلاح المحلية.
أسطول الخطوط الجوية التركية الحالي
وتشغل الخطوط الجوية التركية و”أي جت” معا 96 طائرة بوينغ 737 من الجيل الجديد مزودة بمحركات CFM56-7B، و79 طائرة بوينغ 737 ماكس تعمل بمحركات LEAP-1B، بحسب البيان.
ويبلغ إجمالي أسطول الناقلة الوطنية نحو 570 طائرة ركاب وشحن تسير رحلات إلى 358 وجهة، وهي عضو في تحالف ستار، وتُتداول أسهمها في بورصة إسطنبول تحت الرمز THYAO.
وقالت “سي إف إم” إنها سلمت أكثر من 10 آلاف محرك LEAP خلال السنوات العشر التي تلت دخول هذا الطراز الخدمة، وإن هذه المحركات سجلت أكثر من 100 مليون ساعة طيران.
وتنفذ شركة الصيانة الفنية التابعة للخطوط الجوية التركية أعمالها حاليا في مطارات إسطنبول وصبيحة كوكجن وأتاتورك. وقالت الناقلة إن منشأة المحركات المزمعة ستتيح للشركة تقديم خدمات صيانة شاملة لمحركات LEAP، بما في ذلك لمشغلين آخرين في السوق الدولية.
